6月22日下午，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段內(nèi)江東站，站房內(nèi)部裝修基本結(jié)束，外部建設(shè)即將完工。

內(nèi)江東站 

作為即將飛馳運行的綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段的7個站點之一，內(nèi)江東站將見證內(nèi)江邁入“雙高鐵”時代。繼成渝高鐵的成都和重慶之后，內(nèi)江將自貢和瀘州納入自己的半小時“高鐵圈”。

正在全力建設(shè)的成自宜高鐵也將經(jīng)過內(nèi)江。多條已有、在建和規(guī)劃的重要交通線路在內(nèi)江匯聚，內(nèi)江的交通優(yōu)勢得到鞏固了嗎？未來，內(nèi)江如何將交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟社會發(fā)展優(yōu)勢？

近日，《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》出爐，內(nèi)江、遂寧、南充等被列為區(qū)域性綜合交通樞紐，而瀘州-宜賓、萬州-達州-開州則作為全國性綜合交通樞紐建設(shè)加快推進。

四川第一條鐵路成渝高鐵和第一條高速成渝高速都將內(nèi)江作為重要的中間節(jié)點，內(nèi)江素有“川中樞紐”“川南咽喉”之稱。但隨著川渝間的交通網(wǎng)絡(luò)越織越密，內(nèi)江這一曾經(jīng)成渝必經(jīng)之地正面臨越來越多的競爭對手。

綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段試驗動車?？吭趦?nèi)江北站

如何認識這種新形勢？“從全局上看，這是各地經(jīng)濟社會發(fā)展補齊交通短板的結(jié)果，體現(xiàn)了川渝之間現(xiàn)代交通路網(wǎng)的發(fā)達。”內(nèi)江市發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)科科長王俊表示，早期交通體系倚重交通干線，隨著交通運輸發(fā)展，交通線路織密成網(wǎng)將各地相連，交通的選擇也更加多樣化，單獨的某個節(jié)點城市的“重鎮(zhèn)”作用自然會“扁平化”。

新形勢下，內(nèi)江的交通優(yōu)勢還在不在？“11+13”這組數(shù)字可以回答。這是內(nèi)江招商人員推介內(nèi)江交通區(qū)位優(yōu)勢時的關(guān)鍵詞。內(nèi)江已建、在建和規(guī)劃建設(shè)的鐵路有11條，已建、在建和規(guī)劃建設(shè)的高速公路有13條。

經(jīng)過內(nèi)江的高鐵建設(shè)在提速。2015年，成渝高鐵建成通車，2021年，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段建成通車，2023年，成自宜高鐵將建成通車，屆時，內(nèi)江將成為全省首個實現(xiàn)“縣縣通高鐵”的市州。

向外，成渝高鐵提速使內(nèi)江同時進入了成都重慶半小時“高鐵圈”，且成渝高鐵正逐步實現(xiàn)公交化開行。天府國際機場建成以后，從內(nèi)江開車到天府國際機場僅需1個小時，全域通達仍是內(nèi)江交通發(fā)展的比較優(yōu)勢。

今年“618”網(wǎng)絡(luò)大促銷后，很多內(nèi)江市民發(fā)現(xiàn)自己的包裹需要從鄰近市州中轉(zhuǎn)。主要是因為內(nèi)江缺少物流配送中心。在物流產(chǎn)業(yè)上，與瀘州、宜賓等地相比，內(nèi)江物流業(yè)增加值排位靠后，企業(yè)偏小，尚未形成真正意義的綜合物流園區(qū)。

物流產(chǎn)業(yè)怎樣提檔升級？在5月底召開的內(nèi)江市級領(lǐng)導(dǎo)干部和縣處級主要負責(zé)同志讀書班上，內(nèi)江市主要領(lǐng)導(dǎo)拋出“物流樞紐怎么建設(shè)”這一重要課題，力爭讓物流優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)橥ǖ澜?jīng)濟。

如何發(fā)力？內(nèi)江市商務(wù)局相關(guān)負責(zé)人表示，相比于瀘州重點發(fā)展公鐵水多式聯(lián)運、臨港產(chǎn)業(yè)的商貿(mào)物流，宜賓打造長江上游物流中心，資陽加快建設(shè)現(xiàn)代化國際化國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)等周邊城市的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，內(nèi)江物流業(yè)要秉持差異化發(fā)展理念，有效地激發(fā)區(qū)位、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的活力，尋找到最佳戰(zhàn)略支點和后發(fā)優(yōu)勢，讓區(qū)位、資源等與產(chǎn)業(yè)發(fā)展凸現(xiàn)特色，推動內(nèi)江物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

內(nèi)江保稅物流中心（B型） 

“我們發(fā)揮內(nèi)江國際物流港綜合優(yōu)勢來打造物流樞紐?！眱?nèi)江市商務(wù)局物流科室負責(zé)人介紹，邁入“雙高鐵”時代，在載體平臺上，內(nèi)江國際物流港計劃6月完成綜合竣工驗收，內(nèi)江還將提前謀劃綜合保稅區(qū)建設(shè)，完善城鄉(xiāng)高效配送網(wǎng)絡(luò)，提升對物流產(chǎn)業(yè)項目的承載能力，發(fā)展樞紐經(jīng)濟。

有平臺，更要有企業(yè)。接下來，內(nèi)江將圍繞招大引強招商。重點引進供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)、快遞品牌企業(yè)投資布局內(nèi)江，圍繞物流樞紐建設(shè)招商。重點引進樞紐型和多式聯(lián)運重大項目，進一步提升國家物流樞紐集疏運功能。

一批物流項目正在加速推進。看準內(nèi)江的物流機遇，北京新發(fā)地將其川渝首個區(qū)域分市場放在內(nèi)江資中。內(nèi)江·中國農(nóng)批城項目、中農(nóng)聯(lián)·成渝特大城市功能配套農(nóng)特產(chǎn)品電商物流中心、蘇寧內(nèi)江物流基地二期等加快建設(shè)。

在“十四五”期間，內(nèi)江還將利用高鐵優(yōu)勢打造高鐵快運基地，同時依托在建的隆黃鐵路這一四川南向出海最近通道，密切和東南亞國家的物流聯(lián)系。

6月24日，在內(nèi)江高新區(qū)白馬園區(qū)5號樓，成都多普勒科技公司在內(nèi)江3500平方米的生產(chǎn)基地已完成裝修，設(shè)備和生產(chǎn)線即將進場，其雷達產(chǎn)品將賣向全國。

國家毫米波雷達無線電研究試驗落戶內(nèi)江后，依托半小時高鐵圈的優(yōu)勢，內(nèi)江大力招引成渝企業(yè)，構(gòu)建“研發(fā)在成渝，生產(chǎn)在內(nèi)江”的格局。

“高鐵將把沿線節(jié)點城市拉進更大的市場，也讓核心城市的資源得以外溢?！?在內(nèi)江市發(fā)改委副主任章艷秋看來，高鐵有利于節(jié)點城市開展人才柔性引進和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，將助力內(nèi)江加快建設(shè)成渝地區(qū)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展先行市和成渝重大科技成果轉(zhuǎn)化中心。

章艷秋表示，“雙高鐵”加持，內(nèi)江半小時“高鐵圈”擴容，這將有利于內(nèi)江搶抓新經(jīng)濟，布局生鮮配送、數(shù)字經(jīng)濟等講究“效率”和“流動”的產(chǎn)業(yè)。

搶灘內(nèi)江的企業(yè)們摩拳擦掌。6月22日，在內(nèi)江高鐵站內(nèi)江北站旁，萬達·內(nèi)江文旅城項目正在全力建設(shè)中，力爭2023年開業(yè)迎客?！耙劳谐捎甯哞F對客流、物流的拉動作用，我們將打造以‘夜間經(jīng)濟’為特色的旅游休閑區(qū)，力爭吸引成渝兩地每年千萬級客流量。”萬達·內(nèi)江文旅城總經(jīng)理陳斌表示。

在內(nèi)江，德國?，斊【骑L(fēng)情小鎮(zhèn)、藍城“花萼里”文旅項目等一批重大文旅項目正在加快建設(shè)，有望進一步吸引成渝和川南等地的游客，助力內(nèi)江打造成渝文化旅游目的地和省級消費中心城市。

視野跳出成渝，從加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局中來看，內(nèi)江位置重要。在內(nèi)江，“蓉歐+”東盟國際班列正推進常態(tài)化開行，香港新華集團的“蓉歐+”東盟物流中心正在快速推進中，這將有利于將更多的內(nèi)江造產(chǎn)品出口到歐洲和東南亞國家，讓更多的內(nèi)江企業(yè)走出去。

內(nèi)江市商務(wù)局相關(guān)負責(zé)人表示，內(nèi)江內(nèi)聯(lián)成渝雙城經(jīng)濟圈，外接泛亞高鐵經(jīng)濟圈，擁有海陸“雙通道”獨特優(yōu)勢，具備成為西部陸海新通道上節(jié)點開放城市的綜合優(yōu)勢。向北，內(nèi)江經(jīng)高鐵連接成都、西安等國內(nèi)城市；向南，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段和渝昆高鐵相連，從內(nèi)江經(jīng)宜賓、昆明、磨憨鏈接泛亞國際鐵路等到達老撾萬象未來僅需16個小時。內(nèi)江借此成為背靠成渝聯(lián)動中歐班列和東南亞市場的重要節(jié)點。

早在2019年，內(nèi)江就已納入外國人過境144小時免簽停留區(qū)域，為國際經(jīng)貿(mào)往來打造了良好條件。未來，坐上高鐵去旅行，憑借高鐵優(yōu)勢和便利的過境政策，內(nèi)江還可聯(lián)合自貢、瀘州等地瞄準國際旅游目的地來打造。