擬以新建雙向八車道為主！四川第一條高速公路擴(kuò)容新進(jìn)展......
時(shí)間：2021-05-19 09:29:18 來源：成都發(fā)布
記者從四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（下稱“四川省公路設(shè)計(jì)院”）獲悉，目前成渝高速四川段擴(kuò)容項(xiàng)目正在根據(jù)專家意見進(jìn)行工可報(bào)告二次修編，并根據(jù)總體工作安排超前進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。
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為什么擴(kuò)容？
成渝高速設(shè)計(jì)于上世紀(jì)80年代末，由于建成時(shí)間長，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市的快速擴(kuò)張，成渝高速在給區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來便利的同時(shí)，與地方城市規(guī)劃的矛盾也日益凸顯出來，對(duì)城市用地的分割日益嚴(yán)重，很大程度上制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
同時(shí)，由于建成時(shí)間長，受限于歷史原因，成渝高速采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低，部分路段的路線指標(biāo)只能達(dá)到現(xiàn)行二級(jí)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，難以滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)安全、快捷交通的需求。特別是翻越龍泉山路段，由于坡陡、彎多，交通事故頻發(fā)，高峰期和節(jié)假日交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，已成為全線瓶頸路段。
怎么擴(kuò)容？
其中，內(nèi)江繞城高速田家樞紐至雙才樞紐、成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速至簡陽市石盤鎮(zhèn)約38公里路段為原路拓寬，其余141公里路段為新建復(fù)線。同時(shí)，為加強(qiáng)與既有成渝高速和隆納高速等之間的聯(lián)系，同步設(shè)置隆昌支線，起于既有成渝高速隆昌樞紐互通，止于隆昌界市鎮(zhèn)接主線，長約11公里。
項(xiàng)目分段采用不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中主線采用設(shè)計(jì)速度120（100）公里/小時(shí)、以雙向8車道為主的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，隆昌支線采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)、雙向4車道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
為何推薦此方案？
盡管擴(kuò)容選擇一部分新路線，但仍與原路位于同一走廊——川渝地區(qū)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)走廊帶內(nèi)，串聯(lián)了區(qū)域內(nèi)資陽、內(nèi)江等成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈重要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)城市，并作為重要的交通支撐輻射川南經(jīng)濟(jì)區(qū)自貢、宜賓、瀘州等城市。這也就不難理解，項(xiàng)目設(shè)計(jì)了主線和隆昌支線兩部分。
| 編輯： | 陽治 |
| 校對(duì)： | 毛佳莉 |
| 責(zé)編： | 程云 |
